第一章 中國電動叉車市場概況
第一節(jié) 中國叉車市場分析
 一、中國叉車市場特點分析
 二、中國叉車市場規(guī)模分析
 三、中國叉車市場趨勢分析
第二節(jié) 中國電動叉車政策環(huán)境分析
第三節(jié) 中國電動叉車與燃油叉車對比
第四節(jié) 中國電動叉車需求市場分析
    一、需求最大的行業(yè)
    二、增長最快的行業(yè)
    三、下降最快的行業(yè)
第五節(jié) 中國電動叉車市場規(guī)模分析
 一、中國電動叉車產量規(guī)模分析
 二、中國電動叉車產能規(guī)模分析
第六節(jié) 中國電動叉車主要企業(yè)分析
    一、杭州中力搬運設備有限公司
  1、企業(yè)概況
  2、叉車產品
  3、電動叉車產量
  4、產能規(guī)劃
    二、廣東諾力叉車有限公司
  1、企業(yè)概況
  2、叉車產品
  3、電動叉車產量
  4、產能規(guī)劃
    三、安徽合力股份有限公司
  1、企業(yè)概況
  2、叉車產品
  3、電動叉車產量
  4、產能規(guī)劃
    四、杭叉集團股份有限公司
  1、企業(yè)概況
  2、叉車產品
  3、電動叉車產量
  4、產能規(guī)劃
    五、林德中國叉車有限公司
  1、企業(yè)概況
  2、叉車產品
  3、電動叉車產量
  4、產能規(guī)劃
第二章 中國電動叉車電池概況
第一節(jié) 中國電動叉車電池分類
    一、鉛酸電池技術分析
    二、鋰電池技術分析
第二節(jié) 電動叉車鋰電池整體優(yōu)勢
    一、與鉛酸對比優(yōu)勢
    二、在叉車總體布置上的優(yōu)勢
    三、安全優(yōu)勢
 四、技術優(yōu)勢
第三節(jié) 中國鋰電池叉車標準情況
第四節(jié) 中國電動叉車電池系統(tǒng)分析
第三章 中國電動叉車鋰電池市場規(guī)模分析
第一節(jié) 中國電動叉車鋰電池市場規(guī)模分析
 一、中國電動叉車鋰電池市場產值分析
 二、中國電動叉車鋰電池市場產量分析
 三、中國電動叉車鋰電池市場需求量分析
第二節(jié) 中國電動叉車鋰電池產能規(guī)模分析
 一、中國鋰電池產能規(guī)模分析
 二、中國動力電池產能規(guī)模分析
 三、中國電動叉車鋰電池產能規(guī)模分析
第四章 中國電動叉車鋰電池市場競爭格局分析
第一節(jié) 行業(yè)競爭結構分析
 一、現(xiàn)有企業(yè)分析
 二、潛在進入者分析
 三、替代品威脅分析
 四、供應商議價能力
 五、客戶議價能力
第二節(jié) 中國電動叉車鋰電池行業(yè)集中度分析
 一、市場集中度分析
 二、企業(yè)集中度分析
 三、區(qū)域集中度分析
第三節(jié) 中國電動叉車鋰電池企業(yè)分布
第五章 中國電動叉車鋰電池主要企業(yè)分析
第一節(jié) 遼寧厚能
 一、企業(yè)概況
 二、企業(yè)產品
 三、企業(yè)客戶情況
 四、企業(yè)供應商情況
 五、企業(yè)產能情況
第二節(jié) 零度鋰電 
 一、企業(yè)概況
 二、企業(yè)產品
 三、企業(yè)客戶情況
 四、企業(yè)供應商情況
 五、企業(yè)產能情況
第三節(jié) 山東圣陽鋰電
 一、企業(yè)概況
 二、企業(yè)產品
 三、企業(yè)客戶情況
 四、企業(yè)供應商情況
 五、企業(yè)產能情況
第四節(jié) 蘇州納新鋰電
 一、企業(yè)概況
 二、企業(yè)產品
 三、企業(yè)客戶情況
 四、企業(yè)供應商情況
 五、企業(yè)產能情況
第五節(jié) 國軒高科
 一、企業(yè)概況
 二、企業(yè)產品
 三、企業(yè)客戶情況
 四、企業(yè)供應商情況
 五、企業(yè)產能情況
第六章 中國電動叉車鋰電池成本和價格分析
第一節(jié) 中國電動叉車成本分析
第二節(jié) 中國電動叉車電池系統(tǒng)成本分析
 一、電動叉車電池系統(tǒng)構成
 二、電動叉車電池系統(tǒng)成本分析
第三節(jié) 中國電動叉車電池系統(tǒng)價格分析
 一、電動叉車電池系統(tǒng)價格影響因素
 二、電動叉車電池系統(tǒng)價格分析
第四節(jié) 中國電動叉車鋰電池成本分析
第五節(jié) 中國電動叉車鋰電池價格分析
第六節(jié) 中國電動叉車鋰電池使用成本分析
第七章 中國電動叉車鋰電池運營模式分析
第一節(jié) 鋰電池租賃模式
 一、鋰電池租賃模式定義
 二、鋰電池租賃模式成本分析
 三、鋰電池租賃模式痛點分析
第二節(jié) 鋰電池回收再利用模式
 一、鋰電池回收再利用模式定義
 二、鋰電池回收再利用模式成本分析
 三、鋰電池回收再利用模式痛點分析
第八章 中國電動叉車鋰電池行業(yè)發(fā)展趨勢分析
第一節(jié) 中國電動叉車行業(yè)發(fā)展趨勢
 一、中國電動叉車技術發(fā)展趨勢
 二、中國電動叉車市場規(guī)模發(fā)展趨勢
第二節(jié) 中國電動叉車鋰電池技術發(fā)展趨勢
第三節(jié) 中國電動叉車鋰電池市場發(fā)展趨勢
 一、中國電動叉車市場規(guī)模發(fā)展趨勢
 二、中國叉車鋰電池市場競爭格局發(fā)展趨勢
第四節(jié) 中國叉車鋰電池成本發(fā)展趨勢
第五節(jié) 中國叉車鋰電池價格發(fā)展趨勢
第九章 中國電動叉車鋰電池行業(yè)投資建議
第一節(jié) 中國電動叉車鋰電池投資機會分析
 第二節(jié) 中國電動叉車鋰電池投資風險分析
 一、中國電動叉車鋰電池政策風險分析
 二、中國電動叉車鋰電池技術風險分析
 三、中國電動叉車鋰電池市場風險分析
 四、中國電動叉車鋰電池資金風險分析
 五、中國電動叉車鋰電池經營風險分析
第三節(jié) 中國電動叉車鋰電池投資建議
 一、中國電動叉車鋰電池投資方式分析
 二、中國電動叉車鋰電池投資

       長期以來，由于鋰電池的價格較高，我國電動叉車均是以鉛酸電池為動力，鉛酸電池由于在生產、使用以及報廢等環(huán)節(jié)上，都有鉛粉和酸霧的污染，會對操作者和環(huán)境構成傷害，因此國家對鋰電池的限制越來越嚴格，這為鋰電池在叉車上的使用提供了契機。2017年中國叉車市場銷量達到49.7萬輛，同比增長34%，受益于交通運輸倉儲、物流倉儲、郵政業(yè)等行業(yè)的高速發(fā)展，終端需求持續(xù)增長，帶動國內叉車產品銷量穩(wěn)定增長，預計2018年中國叉車市場銷量將達到58萬輛。

圖表 1  2012-2017年中國叉車及電動叉車市場銷量（萬臺）

數(shù)據(jù)來源：中國工程機械協(xié)會

       其中電動叉車產品銷量增速最快、產品占比逐年提高。2012-2017年電動叉車的占比由23.6%提升至35.1%其中主要有以下幾個因素拉動：

       1、節(jié)能減排倒逼了蓄電池叉車的廣泛應用，文明生產加快蓄電池叉車選配；

       2、產業(yè)鏈的逐步成熟：三電技術的進步推動了蓄電池叉車的發(fā)展；

       3、成本優(yōu)勢明顯：完成同樣的工作，電動與燃油叉車相比，費用可以節(jié)約50%

       4、智能化：基于電動化平臺技術上，未來自動化、智能化、可視化、遠程管理監(jiān)控相關軟、硬件等技術在工業(yè)車輛領域的應用會進一步提高。隨著工業(yè)車輛行業(yè)發(fā)展邁入新階段，電動化發(fā)展趨勢將成為主旋律。新產品、新技術更新加快，電動化叉車市場空間大，預計2020年電動叉車的占比將提升至40%。

圖表 2  2012-2017年電動叉車與內燃機叉車比例（%）

數(shù)據(jù)來源：高維咨詢

       鋰電池在叉車行業(yè)的應用才剛剛大規(guī)模開始發(fā)展起來，就已經勢不可擋，2016年是鋰電應用于叉車市場的元年，當年鋰電叉車的全年銷量不足1000臺，在今年1-5月份，短短五個月時間，鋰電叉車的銷量已經超過9000輛，預計今年可以突破2萬輛，叉車使用鋰電池是行業(yè)發(fā)展的技術趨勢。

       國內如合力、林德、杭叉、比亞迪等主流的叉車企業(yè)都在積極嘗試鋰電在叉車市場的應用，相關的產業(yè)鏈企業(yè)，如叉車電池、電控、PACK企業(yè)也都在積極部署針對叉車鋰電池的定制產品，金融租賃企業(yè)也都在積極探索良好的商業(yè)模式，以應對未來鉛酸切換鋰電的前期購置成本過高。

       鋰電池市場在電動叉車市場上應用比例提升，主要是因為同鉛酸電池相比，鋰電池的優(yōu)勢比較明顯：

圖表 3  磷酸鐵鋰電池與鉛酸電池優(yōu)勢比較

數(shù)據(jù)來源：高維咨詢

       優(yōu)勢一：能量密度高，便于布置；同等容量，鋰電體積小，重心輕。電池包的重量大約是鉛酸的1/3；體積是1/2，由于體積小，容易布置，通過調整配重重量，使整車重量更輕，重心更低、節(jié)能。

      優(yōu)勢二：SOC剩余電量高，使用時間提升；鉛酸電池最低放電剩余容量30%，鋰電僅為10%；相當提高容量20%；提高工作時間，或降低蓄電池的選用容量。

      優(yōu)勢三：快充性能優(yōu)越；鋰電可以快充，中午一般休息1小時足以滿足充電時間，實現(xiàn)了一塊電池連晝轉的可能。

      優(yōu)勢四：安全性好；鋰電池包的管理系統(tǒng)，可以對單體電池實施精細化管理，單體電池工作異常時，可以立刻發(fā)現(xiàn)。

      優(yōu)勢五：鋰電池是免維護的；不用在車體上設計清洗酸液的下水道，也不用對電池包箱的內測加貼防酸腐蝕材料。

      優(yōu)勢六：通過改變配方，有多種特殊性能的鋰電池，如可以做成低溫鋰電池，其性能鉛酸電池無法達到。

      在這個大好的形勢下，如何正確選擇高質量、高安全性的鋰電池，共同呵護和培養(yǎng)叉車新能源市場，使鋰電能夠更好地服務于工業(yè)車輛，是行業(yè)關注的重點。

現(xiàn)階段阻礙叉車鋰電化進一步發(fā)展的因素主要有幾個因素制約：

      1、行業(yè)缺乏鋰電池叉車的國標、行標和團標，導致目前鋰電池在叉車應用的技術參數(shù)、技術指標、安全標準上沒有統(tǒng)一的政策參考；

      2、前期采購成本較高，個別企業(yè)在嘗試使用鋰電池，但數(shù)量太少，顯示度太低，很難列到國家的補貼項目上去。如果叉車行業(yè)能夠大量地采用新能源，這為爭取國家補貼提供了可能。

      3、定項開發(fā)針對叉車市場的三電零部件企業(yè)較少，多數(shù)零部件企業(yè)產品只是針對新能源汽車開發(fā)，并不完全使用于叉車的工況，需要通過轉換才能應用在叉車市場。